“本年九行八业都在‘卷’，汽车也不例外，车企往日是竞走，目前是百米冲刺。”近日，上汽通用五菱乘用车阛阓总监孙德兴在禁受第一财经等媒体采访时暗示。

插足2024年，汽车行业的竞争愈加浓烈，价钱战此伏彼起，绝顶是在电动车范围，技能的高出和资本的裁汰进一步加重了车企对阛阓份额的争夺。诚然本年“反内卷”的声息束缚，但车企们用实际行动见告阛阓——价钱战远莫得收尾。

在禁受记者采访确当日，五菱汽车旗下家用SUV五菱星光S细致上市，新车提供插混（PHEV）车型和纯电（EV）车型两种能源版块，插混车型续航分为60km和130km两种，纯电车型续航为510km，官方售价区间为9.98万元~12.98万元。

诚然孙德兴在回应媒体采访时称，五菱星光S的初心是围绕阔绰者作念居品，而不是以竞争行动锚点，然而这款车在能源成立、空间大小、续航等方面，都彰着与比亚迪的明星车型宋PLUS有很高的重复度；况且在期间上，宋PLUS 插混版和纯电版刚在7月底和8月中旬完成2025款的更新，五菱星光S便紧随后来上市，两者之间的“交往”意味不问可知。

况且，与比亚迪相似的是，五菱也以高性价比著称，致使在订价上更胜一筹。从初学款插混车型价钱看，五菱星光S和比亚迪宋PLUS比较，低3.6万元；从初学款纯电车型价钱看，五菱星光S也比比亚迪宋PLUS低3万元。

目前，比亚迪宋PLUS场地的10万元级家用新能源汽车阛阓容量不小，本年7月，宋PLUS插混车型月销超2.1万辆，排在全品类SUV销量名次榜第4，另外，宋PLUS纯电月销也卓绝了1.3万辆。孙德兴暗示，五菱汽车对其首款双能源SUV赋予很高的渴望，关于五菱汽车来说，五菱星光S月销1万辆仅仅合格线，月销2万辆是优秀，月销3万辆是不凡。

这不是五菱汽车初度从比亚迪处“虎口夺食”。客岁12月初，五菱汽车推出了旗下首款A级插混家轿五菱星光，而这个阛阓绕不开的一款车型便是比亚迪秦PLUS DM-i。与五菱星光S雷同，五菱星光的订价也刚好比比亚迪秦PLUS DM-i低极少，上市后最高月销量破万，近期月销清晰在4000辆傍边。

关于价钱战，近期，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也在禁受第一财经记者采访时暗示，他以为比较血腥的竞争起码会捏续到2026、2027年，改日2年燃油车价钱的下行会比本年愈加锐利和快速。况且跟着AI大模子时间的到来，改日10年中国汽车主流品牌或只剩7家，年销100万辆将成为AI汽车决赛入场券。

除了上述两款车型采纳了锐利的“价钱战”攻势外，本年下半年，五菱宏光也会有所动作。上汽通用五菱居品营销中心总司理赵奕凡在禁受采访时称，本年11月宏光的增程版车型会面世，将以10万级的价拼杀入30万元级别的居品序列。

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肖逸念念

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