从小鹏 AI 科技日到小鹏 P7+ 上市发布会，小鹏汽车贯串两天打出多张好牌。

在 11 月 6 日的"小鹏 AI 科技日"，小鹏汽车董事长何小鹏在华南理工大学教师了 AI 智驾、翱游汽车以及 AI 机器东谈主等等各个领域最新进展和冲破，公开了高阶智驾、"图灵"芯片、翱游汽车、AI 操作系统、增程技能等五大黑科技。

相隔仅一天，小鹏 P7+ 也讲求上市发布。当作" P7 "这个大 IP 下的新产物，小鹏 P7+ 承载着小鹏汽车再出爆款的贪心。何小鹏昨夜发文称，小鹏 P7+ 上市 12 分钟大定破 10000 台。

受利好音信的影响，小鹏汽车在好意思股和港股市集均迎来大涨。好意思股市集方面，当日收盘时小鹏汽车股价大涨越过 15%，达到每股 14.22 好意思元；而在港股市集，驱散 11 月 8 日午间发稿时，小鹏汽车股价相似进展强盛，涨幅越过 16%，报每股 58.15 港元。

短期打造爆款产物，改日三年朝着 AI 时间大步前进，两天的举止传递出小鹏汽车在新十年向着"最佳的 AI 汽车公司"决骤的决心。

金九银十之后，小鹏汽车越过山丘

本年以来，小鹏汽车一改过去不疼爱营销的"理科男"形象。从小鹏 MONA M03 到"陆地航母"再到小鹏 P7+ 的高调发布，展示出一个不一样的小鹏。

这背后是比年来跟着行业场所变化，小鹏的销量和功绩压力日新月异。

新能源汽车淘汰赛的下半场还是开启。乘联会数据线路，自本年下半年以来，中国新能源汽车市集渗入率单月均超 50%。同期，市集渗入率的快速攀升也带来了更热烈的竞争，从 10 月份于今，小鹏、启辰、飞奔、祯祥等多家车企发布主力车型产物，初始预售与上市的主流车型产物整个越过 40 款，丰富的供给让市集难以走出内卷叙事。

行业竞争之中，也曾领跑新势力的"蔚小理"还是形成"理问蔚"。最新出炉的销量数据线路，多家车企刷月牙托付量历史记录，关联词驱散 10 月底，销量前十车企中，六家车企年销售推敲完成率越过七成，而小鹏汽车不及五成，1 月 -10 月累计托付新车共 12.25 万辆，较此前 2024 年至少 28 万辆的年销售推敲相去甚远。

诚然，这也激起了小鹏汽车济河焚州的决心和行能源。在小鹏汽车急需爆款车型拉升销量的时候，小鹏 MONA M03 的上市，宣告小鹏汽车的回转时刻到来。

上市两个月，小鹏 MONA M03 托付贯串过万台。反馈到全体托付数据上，小鹏汽车 9 月、10 月托付数据大幅拉升。据小鹏汽车官方微信公众号音信，10 月，小鹏汽车共托付新车 23917 台，创单月托付历史新高。小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏还在小鹏 P7+ 发布会上示意，针对 MONA M03 车型托付延伸的问题，工场 11 月、12 月会提高 30% 至 40% 的产能。

从中不出丑出，小鹏汽车以"金九银十"为拐点，参预顺风前夕的阶段。而能否持续上涨势头，接棒的新车型小鹏 P7+ 是要津。小鹏 MONA M03 承担了走量的任务，主打性价比。在此基础上，小鹏汽车还需要一款稳住公司全体毛利率的爆款车型。

就预售数据来看，小鹏 P7+ 不负期待。该车定位 AI 智驾掀背轿跑，官方堪称"环球首款 AI 汽车"，新车 18.68 万元起，上市即托付。上市 12 分钟，小鹏 P7+ 大定破 10000 台。

那么，小鹏 P7+ 为什么受到追捧？贯串推出两款（预）爆款车型，小鹏汽车解锁了什么"销售密码"？

标配端到端高阶智驾，AI 汽车开山之作揭示小鹏生意化之变

回来小鹏 P7+ 的卖点，空间和智驾是两大致津词。

大空间无需赘言。小鹏汽车此前用 33 个 20 英寸行李箱直不雅展示了 P7+ 有多能"装"。

不外，更具看点的，照旧小鹏 P7+ 在高阶智能方面的"端味"。定位"环球首款 AI 汽车"，小鹏 P7+ 全量使用端到端大模子，将纯视觉有筹谋落地。

小鹏 P7+ 搭载最新的 AI 天玑 5.4.0，全面揭露了小鹏汽车自营的 X-GPT 大模子，并遴荐了 AI 鹰眼视觉驱散驾驶有筹谋，用精确的无图替代了激光雷达，智驾才气有着巨猛进取。比如，"拟东谈主性"擢升 4 倍、变谈到手率擢升 53%、绕行到手率擢升 155%。同期，在座舱系统上，小鹏 P7+ 上首发搭载的 AI 天玑 5.4.0 系统也再行构建了座舱系统的架构，将类" GPT-4o "的雄伟才气融入智能座舱。

当作 AI 汽车的开山之作，小鹏 P7+ 无疑具有迥殊料想。

最初，从技能趋势来看，小鹏 P7+ 不仅意味着小鹏汽车在新的智驾技能道路上加快工程落地，还展示了公司对 AI 汽车的界说："自主学习、主动满足需求、快速成长、千东谈主千面"。

P7+ 首度完了端到端大模子"上车"，可以主动想考推理，还能阐明不同场景需求，主动为用户提前预判后者所需的座椅位置、推拿功能，以及开启护航花样等个性化驾驶体验。

在小鹏 AI 科技日上，何小鹏还给出了从车端大模子到云霄大模子落地的"时辰表"。比如，小鹏车端大模子 2025 年推敲完了百公里接受 1 次，奋力在 18 个月内完了类 L3+ 智驾体验。改日，小鹏高阶智驾会逐渐向轻舆图、轻雷达、重算力的标的演进

其次，从生意化角度来看，小鹏 P7+ 也让市集看到了小鹏汽车对智驾生意花样的新想考。

小鹏 P7+ 完了了 XNGP 高阶智驾的全系标配，"无订阅不付费，全系购车即得"。这不仅成为吸援用户购车的新卖点，也展示出高阶智驾生意落地进一步股东了软件界说汽车的程度。

此前，何小鹏就在接受媒体采访时建议，驱散现在，环球还莫得任何一家企业，在大模子上真的赚到钱；而能让大模子在另一个纬度挣到钱的，即是自动驾驶。"要你掏几万块钱买一个 software 或者就业，你不会买。但你花十几万、二十几万、三十几万买一款你可爱的车，"含"这个才气，可能性止境高。"

改日，把高阶智驾作念成圭臬就业，小鹏有望解锁更多升值就业，通过软件收入或生态收入掀开车企的盈利空间。

此外，小鹏 P7+ 切换到纯视觉有筹谋，还意味着全体资本的捏续优化，这对小鹏汽车永恒毛利率的改善将起到弥留作用。从本年中报来看，小鹏汽车行将参预盈利才气朝上穿透资本线的要津时刻。跟着边界放量，公司 Q2 总营收达 81.1 亿元，同比增长 60.2%，净耗损进一步收窄至 12.8 亿元，毛利率擢升至 14% 重回历史最高水平。

总之不出丑出，大模子在矫正智驾的同期，也在矫正汽车行业生意生态。改日十年，AI 是出行领域最大的变局。若是小鹏 P7+ 能持续预售阶段的激越，那么小鹏汽车就真的在新十年首先参预了自我变革、顺风而行的新阶段。

新能源造车红海中，小鹏汽车凭 AI 体系过河

本年下半年以来，从 MONA M03 到 P7+，小鹏汽车打出了"技能研发－生意调动"正轮回的好牌。而在何小鹏看来，小鹏汽车在本年底才出第一张牌。来岁下半年、后年上半年或者后年下半年，出的牌会越来越可以。来岁三季度到 2025 年底，小鹏会参预超高速正轮回。

与这一不雅点对应的是，改名为小鹏 AI 汽车公司后，小鹏汽车在 AI 科技日以智能汽车为中枢，包括 AI 汽车、AI 机器东谈主、AI 芯片以及翱游汽车等科技标的的冲破和推敲。

在 AI 汽车软硬件方面，小鹏汽车发布了"云霄－模子－芯片－硬件"的新全栈自研的小鹏图灵 AI 智驾体系。

具体而言，最初是在云霄建立一个比传统车端大模子领有多达 80 倍参数目的模子，在云霄上完了强化学习纯属，再蒸馏到车端大模子上，以缓助驾驶 L2 的硬件撑捏起 XNGP 接近 L3 的智驾体验。

然后是面向大模子开荒的图灵 AI 芯片以及沧海底座。图灵 AI 芯片相配于灵敏的"大脑"，与通用芯片比拟，图灵 AI 芯片不仅在算力上一颗相配于三颗英伟达 Orin X 的水平，更弥留的是更合适 AI 汽车、翱游汽车以及 AI 机器东谈主等垂直领域运用需求。而沧海底座则是面向 L4 自动驾驶的神经齐集，可将整车总通信带宽擢升 33 倍、录像头出图速率擢升 12 倍，并完了 L4 级别的安全冗余。

从小鹏图灵 AI 智驾体系，不出丑出小鹏汽车的"野望"—— L2 和 L4 两端并进。对此，何小鹏也先容了小鹏汽车正在开荒一个专项系统，该系统可能取消标的盘，并支捏高阶智驾的线控转向。同期，公司还筹谋研发一款 Ultra 车型，专为 Robotaxi 就业而联想。

毫无疑问，这意味着本年萝卜快跑、特斯拉带火 Robotaxi 后，该领域迎来了又一位分量级玩家。

事实上，本年上半年赴好意思试驾特斯拉 FSD V12 后，何小鹏发文称："我折服 2025 会是整个自动驾驶的 Chat GPT 时刻。"

于是，小鹏汽车加快完了端到端大模子量产上车，并率先在 2024 年下半年发布了"环球首款 AI 汽车"。如今，何小鹏又建议了对 Robotaxi 的瞻望，探索新的生意化道路。

这既是稳妥技能趋势之举，亦然新能源车血海解围的必行之策。何小鹏曾建议过，2024 — 2027 年是中国车企的淘汰赛之年，竞争很罪状，改日 10 年中国汽车主流品牌或只剩 7 家，小鹏汽车要成为其中之一。

而 AI 汽车，一直是小鹏汽车解围血海的信念地方。何小鹏在小鹏汽车十周年举止上判断：下一个十年，AI 在购车决策中的权重会接近 50%。

因此，小鹏汽车要把浮滥者的痒点作念成痛点。

具体来看：一是加快高阶智驾的"上车"程度。

全系标配高阶智驾的小鹏 P7+ 是一个新首先，改日三年，小鹏汽车还将推出大皆的全新车型和改款车型上市。

与此同期，小鹏汽车也不再死磕纯电技能道路，增多了一条增程式技能道路。科技日上，小鹏汽车讲求发布了其鲲鹏超等电动体系，鹏代表着小鹏汽车的纯电体系，鲲则代表了超等增程系统。计议到增程式新能源车的用户群体，布局"纯电 + 增程"的新花样也有望匡助小鹏汽车加快普及 AI 汽车。

二是将全栈自研的 AI 技能复用至翱游汽车、AI 机器东谈主等领域，真切探索更多生意增量。

何小鹏此前曾说过：改日绝大部分机器东谈主公司皆应该是车企。有些机器东谈主比车复杂，有些车比机器东谈主复杂，但 80% 逻辑一样。此次科技日的展示也评释了这小数。比如，小鹏 AI 汽车上的鹰眼视觉系统被运用在小鹏 AI 机器东谈主 Iron 上，不祥完了 720 ° 无死角的环境感知。此外，小鹏汽车 AI 赋能的增程技能也被运用到小鹏汇天首款翱游汽车上，该车将于 12 月开启预售。

总之，从 AI 科技日的各样信息中，可以发现小鹏汽车还是厘清改日发展谈路：以 AI 汽车为骨干，拓展翱游汽车、AI 机器东谈主等业务，创造技能的复利效应，掀开更广的永恒成漫空间。

结语

从造 AI 汽车到造翱游汽车，从 AI 智驾到 AI 机器东谈主，小鹏汽车有了好多新变量，关联词这些变量皆围绕着一个不变量，那就所以智能化改变城市交通出行的"原点"。

那么，鄙人一个十年，小鹏汽车能否成为"最佳的 AI 汽车公司"？这场始于智能化的故事未完待续……

来源：港股扣问社