当中国汽车精深被车载大屏、零重力座椅"遮住双眼"，仍有车企在追求汽车本真。
作 者 | 清 辰
责 编 | 李晓瑞
出 品 | 汽车 K 线
11 月 15 日，第 22 届广州外洋车展拉开大幕。本届车展，不绝了旧年"新科技 · 重生存"的主题，可谓是要将"新"进行到底。
1171 辆展车，改进往届之最，其中 512 辆新动力车，占比近 44%，亦创下新高。
众参展厂商纷纷向"新"，早已不是什么崭新事。但毕竟广州车展斥逐后，2024 就剩 37 天，无论是为年终冲刺亮出临了的底牌，还是为了市集竞争简略愈加惨烈的 2025 年早作规画，此时此刻正是最佳的窗口。
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谋定此后动，知止而有得。
传统车企尤其是各大上市汽车集团旗下结伴品牌，出于对造车的敬畏和所信守的恒久观点，新动力的设施似乎走得缓慢，但经过对市集的平缓不雅察，将数十年的本事积淀和造车教学运行投向新动力时，中国新动力汽车市集将再次插足到一个"畅所欲言"的时期。
本届广州车展，主场作战的广汽本田，就喊出与车展主题颇为契合的"双能驱动，向新而立"，用来标明这家老牌结伴车企全力新动力转型的决心。
车展首日，广汽本田重磅发布全新纯电品牌——烨 P。从交融了中西方文化的定名就不难发现，这个新品牌也要将传统与当代科技深度交融。
燃油车时期，从有着"黎民超跑"之称的本田飞度 GK5，到"日本先行者王"型格，出色的操控性成为广汽本田的传统。
"不管是燃油，还是电动，每一个破钞者的需求也都应该被餍足。"发布会现场，广汽本田副总司理袁小华也终点提到，烨 P "不仅追求看得见的科技享受，更领有看不见的驾趣灵魂"。
与此同期，广汽本田更是将烨 P 的标语定为"随我所控"。可见，即即是在纯电时期，广汽本田也要将操控的乐趣传递给用户。
这并不是广汽本田持着于我方在燃油车时期所打下的烙迹，而是基于用户的用车需求。
在此之前，广汽本田进行了多数用户调研，从中发现破钞者在选购新动力产物时，已从之前的"尝鲜"变得更为求实，运行从"雪柜、彩电、大沙发"带来的崭新感追念到汽车本人的属性当中，"耐用、好开、便利"正从头成为见谅的焦点。
这恰正是广汽本田所擅长的。
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与烨 P 品牌一同发布的，还有广汽本田开辟的全新一代高效智能纯电专属平台 W 架构。广汽本田将其形容为"承载着本田最隧谈驾趣灵魂"。
高刚性、低重点、轻量化，车辆前后 50:50 的配重比，兼顾后驱与四驱，这个现阶段本田在公共范围内操控融会性最佳的纯电架构，将在将来 3 年时期，推出包括中高等轿车和大型 SUV 在内的至少 3 款纯电动汽车。
脚下，这个平台的首款产物——烨 P7，则在广州车展迎来公共首秀，来岁上半年将厚爱上市。
这款全新产物虽定位于豪华纯电 SUV，却有着宽体、低趴的车身姿态，加上 21 英寸轮圈配上 265mm 宽度的轮胎，以及车身上多数使用的横暴线条，让东谈主很容易便产生驾驶的理想。这倒真印证了广汽本田"驾趣不啻"的告白词。
而打造这一切的基础，则是广汽本田全新电动车工场的投产运行。该工场不仅接受了广汽本田严苛的制造体系，并以"数字化、智能化、零碳排放"理念建筑，结束全经由智能化坐褥的同期，作念到废气全蚁集处理和全清洁电力供应，成为本田公共早先进的纯电车坐褥线。
跟着烨 P7 驶下坐褥线，当代科技正在让广汽本田迎来新动力时期的更始。
待烨 P7 上市，烨 P 品牌将与现存的 e:NP 系列和 PHEV 版块的雅阁、皓影沿途，构成广汽本田的新动力产物矩阵。
跟着全新电动工场逐渐开足马力，广汽本田会加速纯电动产物推出。加上现存纯燃油和 HEV 产物早已扎牢的根基，广汽本田在"双能都驱"的作用下，"向新"设施例必会进一步加速。
发布会斥逐后，广汽本田向《汽车 K 线》先容到，扬弃现在，仍有跳动 70 万辆车龄在 15 年以上的本田雅阁行驶在谈路上，这是燃油车时期广汽本田品性实力的体现；那么新动力时期，广汽本田追求的则是油电同质。
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结伴品牌在全力进行新动力转型，拥抱电动化的过程中，似乎很少有像广汽本田这么，将"操控"这一我方在燃油车时期的紧迫基因行为其电动化产物的最大卖点。
就如前文所说，这种追念汽车本人属性的作念法，似乎是在中国汽车产业快速完成新动力转型，靠竖立堆砌以餍足破钞者猎奇热诚之后的洗尽铅华。
毕竟汽车行为交通器用，与其探究怎样让用户更悠然的在车里打游戏、看电影，倒不如想考怎样交给用户一辆着实安全、耐用、好开的汽车。
刚刚往常的 10 月，广汽本田契月销量时隔半年重返 4 万辆以上界限，达到 4.24 万辆，环比增长超 20%。天然较旧年同期的销量尚有差距，但已是仅次于 3 月的年内第二高。
跟着"向新"提速，广汽本田这个广汽集团第二大销量相沿，例必也会匡助集团举座销量，尤其是新动力汽车销量止跌企稳。