要说国内车企谁赚得最多？谜底毫无疑问即是比亚迪。在本年三季度，比亚迪第三季度舍弃营收 2011.25 亿元，同比增长 24.04%；归母净利润为 116.07 亿元，同比增长 11.47%。若是平均到天的话，比亚迪每天净利润为约 1.29 亿元。

这是比亚迪在销量上卓越特斯拉后，初次舍弃季度营收超越特斯拉。手脚对比，本年第三季度，特斯拉营收为 251.82 亿好意思元（约合东说念主民币 1794 亿元）；净利润为 21.67 亿好意思元（约合东说念主民币 154 亿元），同比增长 17%。

本年 1-3 季度，比亚迪营收达 5022.51 亿元，同比增长 18.94%；包摄于上市公司推进的净利润 252.38 亿元，同比增长 18.12%。而特斯拉本年前三季度营收为 720 亿好意思元（约合东说念主民币 5130 亿元）、同比增长 0.5%；净利润 48.2 亿好意思元（约合东说念主民币 343 亿元）、同比下落 31.4%。比亚迪本年前三季度累计营收和净利润直追特斯拉，年底舍弃对特斯拉反超也不是莫得可能。

营收的反超，主要成绩于比亚迪销量的快速增长。在 9 月，比亚迪新动力汽车销量达到 41.94 万辆，同比增长 45.91%，是环球首个单月汽车销量打破 40 万辆的新动力车企。本年前三季度，比亚迪累计销量为 274.8 万辆，同比增长 32.1%。在如斯大的销量鸿沟下，比亚迪仍然莽撞保合手高速增长黑白常贫瘠的。

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谁赚得最多？

而在依然发布财报三季度的国内车企中，比亚迪不管是销量、营收照旧净利润齐是遥遥率先于其他几家，与其他车企莫得可比性。若是单看三季度净利润，比亚迪一家就卓越了长城、理念念、赛力斯、长安、一汽和江淮等 6 家之和。

三季度获利第二多的是长城汽车。固然从销量鸿沟来看，长城汽车不足长安，在销量增速上也并不杰出，然则营收和盈利才能推崇却一直以流露增长著称。本年第三季度，营收 508.25 亿元；归母净利润达到 33.50 亿元。本年前三季度，长城汽车营收 1422.54 亿元，同比增长 19.04%，创历史新高；净利润 104.29 亿元，同比增长 108.70%。这与长城汽车不打放血式价钱战的高质料遐想政策探讨系。

而手脚其后者的理念念汽车，以及搭上华为"快车"的赛力斯，本年销量依旧保合手着高速增长，第三季度还在营收和净利润方面，完成了长安汽车、广汽集团等一众头部车企的反超。若是仅看净利润，理念念和赛力斯还卓越了一汽集团和广汽集团。

由于理念念和问界车型和场地细分阛阓约莫通常，理念念和赛力斯两家车型不仅录用量追得紧，营收和净利润等数据也接近，然则三季度数据上理念念照旧要更胜一筹。本年前三季度，理念念汽车累计销量为 34.18 万辆，同比增长；而赛力斯累计销量达 31.67 万辆，同比增长 364.23%。

反应在财报数据上，本年三季度，理念念汽车营收为 429 亿元，同比增长 23.6%，创历史新高；净利润达 28 亿元，同比微增 0.3%，作念到了诱骗八个季度盈利。本年 1-3 季度，理念念汽车累计营收为 1001.86 亿元，同比增长 22%；净利润为 45.13 亿元，同比减少 25.50%。

而赛力斯本年第三季度营收为 415.82 亿元，同比暴增 636.25%；净利润为 24.13 亿元，同比暴增 354%；而赛力斯本年前三季度营收为 1,066.27 亿元，同比增长 539.24%，逾越理念念 64 亿元；净利润 40.38 亿元，同比暴增 276%，舍弃同比扭亏为盈。

有 M9 镇守，赛力斯能否接下来的四季度，完成对理念念营收和净利润的反超，这也会是一个看点。从相通来看，理念念预期四季度在 16 万 -17 万辆之间，同比增长 21.4%-29%；营收在 432 亿 -459 亿东说念主民币之间，同比增长 3.5%-10%，这一相通低于分析师预期。而在 A 股上市的赛力斯则莫得发布事迹相通。

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谁获利才能更强？

再来望望反应公司盈利才能的另一个方向——毛利率。在主要统计的几个品牌中，三季度毛利率在 20% 以上的有赛力斯、比亚迪、理念念和长城四家。其中，赛力斯三季度毛利率达到了 25.23%，同比增长了 17.9 个百分点，环比下落了 1.9 个百分点，卓越比亚迪、理念念、特斯拉等一众车企。

赛力斯毛利率的高增长，主要在于销量以及居品结构挪动、高价值居品的销售鸿沟增长。比如：售价 50 万元的问界 M9 依然蝉联 6 个月 50 万元以上豪华车型销量第一；而问界新 M7 年度累计录用量已打破 16 万辆。

而在方程豹 5 降价、腾势销量下滑的情况下，比亚迪三季度毛利率仍然达到了 21.9%，仅同比微降 0.2 个百分点，环比增长 3.2 个百分点。这浮现出了比亚迪强大的老本管控才能，而更高毛利的 DM5.0 车型的聚首上市放量，也对毛利率擢升有显赫影响。

理念念汽车的三季度毛利率达到 21.5% ‌，略低于旧年同时的 22.0%，但高于上一季度的 19.5%。这主要受到了销量结构的影响。一方面售价更低的 L6 车型销量占比擢升，影响了毛利率推崇；另一方面 AD Max 车型销量占比的擢升，又对毛利率产生了正面影响，并在很猛进度上对消了廉价车型带来的影响。

而长城汽车三季度毛利率同样也在 20% 以上，为 20.8%。然则受到高端品牌坦克销量下滑的影响，长城三季度毛利率同比下落了 0.9 个百分点，环比下落了 0.6 个百分点。而本年以来长城汽车出口销量的增长，也同样利好毛利率。

另外，长安汽车毛利率三季度毛利率为 15.69%，同比下落 1.27 个百分点，环比高涨 2.46 个百分点；上汽集团三季度公司毛利率为 9.65%，同比下落 0.81 个百分点，环比高涨 1.44 个百分点；而广汽集团季度公司毛利率为 5.18%，同比下落 4.80 个百分点，环比下落 1.17 个百分点。这三家车企均是在国内有结伴公司的车企，尤其是后两者结伴车型销量占相比大。因此，结伴车型销量的下滑以及电动化转型的高进入，也影响了举座的毛利率推崇。

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