深蓝无疑是本年新能源市集的一匹“黑马”，销量罢了了跃升。临比年末，一份收获单颇为亮眼：深蓝在本年共推出了G318、S07、L07、S05等多款车型，累计托付冲突30万台。10月，深蓝单月销量再改进高，深蓝全系车型订单达36277台、托付达27862台；11月，深蓝全系居品托付瞻望将首破3万台；瞻望本年1—11月，深蓝汽车累计托付将破20万台，同比增长68%。本届广州车展上，深蓝汽车总裁邓承浩在接收南边+记者专访时示意，深蓝来岁的盘算是人人销量罢了50万台，其中国际市集占10万台。为了更好地合乎市集变化，深蓝里面正在掀翻一场“轻量化”组织调动，扁平化架构令团队在市集响应上会更高效。

全民智驾来岁将普及

上个月，深蓝S05开启预售，价钱13.59万元起。这款车将高阶智驾拉低至20万元以内，并在车型设置及订价战术方面进行了致密化征询，有望成为一款价值感拉满的“爆款车”，月销盘算将冲击2万辆。

关于来岁的责任重点，邓承浩先容，深蓝将历久围绕“为年青态东谈主群的东谈主生不同阶段造好车”的理念，为用户带来更强价值感的居品，并将拉开全民智驾普及的序幕。

行为长安汽车的“更方正”，深蓝一直将我方界说为科技类创业型组织，在居品上深度了解用户的蹙迫需求，与用户一谈共创居品，同期通过先进科技升级居品的竞争力。比如一局面铸铝车身技巧、CTV车身电板一体化技巧的左右，罢了了举座分量裁汰和举座刚度素养；智驾方面握住依靠自我进化，优化算法框架，具备自主学习的智商，升级用户的驾驶享受，等等。邓承浩觉得，新能源汽车如今仍是罢了了普及，下一个便是“全民智驾”，而深蓝激越成为这一赛谈的跨越者。

“曩昔汽车的能源订价规章仍是快速变成了能源+智能订价规章，何况智能订价会成为中枢中的中枢。”邓承浩先容，“本年深蓝在S07和L07上推了华为的视觉决策，卖得照旧可以，那么，咱们在后续会进一步加深互助。异日深蓝也会愈加积极来鞭策智能化的普及，深蓝和华为两边的互助也会进一步加快，但互助方式仍然是供应干系，并非华为智选等模式。”他觉得，来岁就会迎来“全民智驾”的窗口期，而居品和营销的全体系叮咛便是为了普及全民智驾。

和客户平直去相易

在“掌门东谈主”邓承浩的积极鞭策下，深蓝开启了一场组织架构大调换。深蓝各个部门从长安汽车体系中实在地“孤苦”出来，组织架构变得更扁平化，为了更好地合乎市集变化，对团队响应智商、细察智商和推论智商也提倡了条款更高。

这场要害的变革仅花了一周时候，关于记者会不会“太仓促”的质疑，邓承浩阐述谈：“我觉得调动不会变成企业发展的阵痛，深蓝是个科技类创业型的组织，唯有每个东谈主都心往一处使，才气把企业作念好。这一周中我与每个处理层进行相易，确保调动的告成落成。”组织架构“轻量化”后，每个东谈主的责权了了、能源更足，为深蓝打造寰宇一流电动车品牌打下了细致的基础。

邓承浩觉得，调动的盘算是，最大化的启发组织和个东谈主的智商，进而加多企业的作战智商，尤其是对市集的响应智商，更好地细察和满足用户的需求，使企业智商可以和用户需求之间相互适配。“在调动后，无论是居品线运营照旧软件招引，他们都要每天无数征询用户需乞降市集变化，让用户买到他最念念要的东西，而不是提倡一些和用户需求不符的说法。”

因为深蓝用户很年青，是和互联网共同成长起来的东谈主，他们相称但愿随着他心爱的东西一谈去成长。是以，深蓝很早就强清除“用户共创共成长”。深蓝特意有一个用户运营组织，从用户第一次斗殴，到临了买了深蓝居品，再到使用经由中，他们都会去跟客户团结。“其实，共创这个看法最早是用户提倡的，毕竟咱们其时是一个初创品牌，在发展早期会出现各式问题，可是用户因为心爱咱们，是以他们闲适和咱们一谈共创，而咱们深蓝也闲适成为用户念念要的格式，乐于去接收用户的品评和建议。”邓承浩说，关于一个年青东谈主来说，恋爱的时候用车的需求，和生了一个娃之后的需求不同样，他的东谈主生不同阶段也意味着他的环境发生了变化。“那么，咱们就基于他的环境变化，家庭层面的特质，去为他造好车。而每个居品线的叮咛都不同样。比拟于找调研公司去调研，和客户平直去相易才是咱们优化居品和奇迹的最佳方式。咱们通过APP去王人集用户，而咱们的用户都很闲适跟咱们讲有哪些地点需要改进。”

来岁人人盘算50万辆

本年，深蓝全年销售瞻望20多万台，国际市集有两三万台。邓承浩先容，来岁深蓝的盘算是人人销量50万台，国际市集占10万台。

不外，国际跟中国市集有不同样的特质，不同市集也有不同的叮咛。“国际的居品，从改进角度来看，跟中国对比有一个比较大的时候差，比如目下中国矍铄地觉得，咱们仍是从蓝本的电动化透彻地转向智能电动化，而国际还在纠结油车照旧电车，时候互异我觉得是5年以上的。要是咱们非要把以智能化订价的居品硬推给国际用户，这便是需求错位了，因为国际消耗者只会研究增程或者纯电，对智能驾驶的明白不彊。”

如今，深蓝仍是参加南好意思市集，欧洲市集也登陆在即。国际市集最大的压力是产能，因为国际和国内订单交汇在一谈，分娩压力很大。“本年仍是登陆了70～80个国度，但国际市集主要唯有一款S07，来岁S05会在国际遮掩。来岁一季度S05会在泰国投产，泰国工场将大幅缓解国际托付压力，保证国内和国际双发展的条款。”

关于电动化时期的能源局面，邓承浩觉得增程、插混和纯电都是要害的构成部分，将历久并存。“增程异日长续航、高端化的发展趋势很彰着；我觉得异日的稳态的市集是5:5，即纯电50%，带内燃机的混动50%。在国际市集，很万古候油车还会是主导，但增程和电车也会有很大的契机。”

本年10月，长安汽车自主新能源销量首破8.5万辆，同比增长48.6%，再创历史新高。1—10月新能源累计销量超53万辆，同比增长45%，并执续高速增长势头。其中，深蓝正在成为长安汽车诞生新能源市集的要害“力量”。

10月，深蓝汽车销售2.8万台，赢得环比增长122.69%，同比增长79.6%的优异收获。如今，深蓝增程车型的份额迟缓素养，月销在2万台傍边，占据总销量六成以上。“来岁这一比重还会不竭素养到65%，要是来岁咱们一个月卖4万台，增程车型月销就粗略在2.6万台的水平。针对不同的消耗者需求，咱们推出纯电和增程两种采取，但愿两种能源方式能够形成互补。”

南边+记者 邵玉梅

【作家】 邵玉梅

【来源】 南边报业传媒集团南边+客户端