（文/张家栋 剪辑/高莘）

莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪秘书在华将新添一个新品牌并将其秀雅定为“AUDI”时，大大量东说念主在惊叹之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗迹四家汽车公司长入在开姆尼斯成立了汽车定约（Auto Union），标记四个品牌共同的更正理念和生命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却经久代表着奥迪品牌积极跳跃的一面。

但是，相干于飞驰、良马，奥迪在中国市集的智电战术，显得愈加激进，他们与上汽和洽，打造全新址品。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的居品矩阵。这亦然AUDI品牌初度与耗尽者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款观点车AUDI E。

“AUDI”亦是回首

尽管很多东说念主对字母“AUDI”感到目生，但若是对奥迪品牌追本求源，在四家品牌团结之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出身，其秀雅铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI选拔全新AUDI字母秀雅，既有向初代奥迪致意之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充说念，“新品牌的设立标明咱们的双和洽伙伴战术正按谋划稳步股东，同期也愈加顽强了咱们践行‘冲破科技 启迪异日’品牌内核的痛快。”

当今，中国在智能电动汽车市集的最初依然独步全球，从前年开动的繁密外资品牌与中国汽车产业链张开全面和洽也不丢丑出，关于中国的智电本事追求，依然成为全球车企面向新时间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念出身的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰示意：“咱们将奥迪品牌的高端居品界说、遐想理念、整车研发和工程本事与上汽最初的转换科技和生态系统相勾通，让居品不仅体现奥迪的私有上风，还能真实赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽和洽状貌CEO宋斐明

奥迪·上汽和洽状貌CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的规划用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了标记跳跃、智能和互联的出行花样。”

凭据估计，当作奥迪在华布局的一部分，奥迪将在异日两年对其全系居品声势进行升级，并谋划在AUDI和四环品牌下诀别推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至耗尽者心中，奥迪还在本届车展上秘书中国重生代网球领路员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐昭示意，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、大胆丧胆且极富进展力的品牌精神。与新品牌AUDI关于转换与性能的追求高度契合。迥殊是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌聚会规划受众理思的代言东说念主。”

全面重塑的AUDI居品力

与竞争敌手飞驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。甚而电动化居品体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与战术问题，被公论谬误为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型门径。

AUDI E观点车

新观点车的外不雅遐想兼顾极简方针的遐想作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新诠释。

在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内遐想再行界说了安然与转换，从高端材猜度木制与柔滑名义的简易线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面显现屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E观点车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一冲破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电情状下CLTC续航里程卓越700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E观点车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动花样。当作达成皆备语音交互的要道元素，该功能还可在回复时传达热沈。

在奥迪看来，通过独创性新品牌的问世和AUDI E观点车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时间，这份更正也将再行界说奥迪的转换与高端驾驶体验。凭据估计，异日三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与市集的速即发展便给也曾的结伙品牌，甚而是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球鸿沟内的事迹下滑，都阐述着中国在智电范畴的竞争力，让这些豪华品牌们经验着数十年一遇的渊博挑战。

但面临中国市集的变革，无论飞驰、良马，如故推出全新品牌的奥迪，都莫得在中国市集轻言废弃，在母公司环球即便弃取在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发参预时，奥迪的跟进也不丢丑出，传统车企们仍明晰地意志到，弃取与中国市集的高度绑定，是其面临行业新一轮变革的势必后果。

投合中国市集作出积极篡改，既是关于中国市集快速变化的和解，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业异日时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的进程无疑将非常清苦，但以全新面庞示东说念主的AUDI与其全新观点车，相同也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的海外豪华汽车制造商，敢为东说念主先的转换精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，面临智电变革，品牌到居品全面变阵的奥迪，还能再度重现曩昔的辉光吗？