导语

Introduction

大家皆聚一堂畅所欲为的最终标的，一定是借着运筹帷幄的机会一同找问题、提认识，促进汽车行业的发展。

作家丨卡     曼

责编丨石     劼

剪辑丨何增荣

距离欧盟致密加征中国电动汽车钱粮还不到一个月，以奇瑞为代表的中国汽车公司初始寻找应酬秩序。

2024 年 10 月 29 日晚，欧盟委员会致密晓喻：对原产于中华东谈主民共和国、用于载东谈主输送的新式电动汽车入口征收最终反补贴税。

税率从比亚迪的 17.0%、恬逸的 18.8% 到上汽的 35.3% 不等。最低为特斯拉（上海）有限公司的 7.8%。其他和谐企业均为 20.7%，而系数其他未和谐公司都和上汽相似是 35.3%。

但中国汽车公司的响应速率很快，便找到了应酬欧盟加税的战术——原土化与绑定当地企业。

零部件原土化避税

日前，奇瑞的西班牙和谐伙伴电动汽车公司 EV Motors 暗意，正在勤苦为其与奇瑞的结伙企业争取当地制造的零部件。在零部件原土化之后，奇瑞与 EV Motors 结伙坐蓐的汽车便能以欧洲汽车的方法销售，躲避高额反补贴税。

两家公司此前收购了在巴塞罗那的一家前日产工场，本年早些时期晓喻，将共同坐蓐燃油车、混动车和纯电动车。

EV Motors 总裁拉斐尔 · 鲁伊斯在摄取采访时暗意，零部件的原土化供应将缩短入口资本，升迁坐蓐率，"咱们如故对此进行了稀疏详备的分析，并正在勤苦使这款车成为欧洲车。"

自欧盟本月对中国电动汽车入口征收高额关税以来，在当地采购零部件变得愈加迫切。

天然奇瑞与 EV Motors 推断在巴塞罗那工场以 KD 状貌用套件拼装汽车，但必须满足最低含量要求，材干被视为欧盟制造。

奇瑞并非莫得前车之鉴。老练奇瑞出口业务的东谈主士都知谈，当作国内自主品牌的出口冠军，奇瑞着浩瀚利与 DR Automobiles 公司和谐，以贴牌状貌销售奇瑞车辆。而本年早些时期，意大利反把持局对 DR Automobiles 处以 600 万欧元罚金，原理是该公司在 DR 和 EVO 汽车的中国原产地问题上误导消耗者。

DR Automobiles 的 DR 和 EVO 品牌汽车看起来是"意大利原土货"，但施行上是奇瑞、江淮和北汽坐蓐的贴牌车，大部分在中国制造，少许的精加工和安设业务着浩瀚利进行。

加税是柄双刃剑

昭着，欧盟对中国电动汽车加征反补贴税，不利于当地结伙公司鼓吹汽车电动化。为此，一些企业致使放缓与中国伙伴坐蓐新动力车，先致力于于传统燃油车坐蓐。

由于欧盟加征关税，奇瑞和 EV Motors 推断在巴塞罗那工场坐蓐的旗舰 Omoda 5 欧萌达电动汽车的坐蓐，将蔓延到 2025 年 10 月。

EV Motors 旗下有一个汽车品牌 Ebro，缔造于 1954 年，曾是日产的一部分。该公司于 10 月 14 日在马德里 BME Growth 上市，收尾 11 月 14 日，市值为 4.06 亿欧元（4.29 亿好意思元）。而 Ruiz 暗意，Ebro 品牌将于本月初始坐蓐传统燃油 SUV。

其实，Ebro 坐蓐燃油车，仍然如故 KD 拼装拆卸的套件，等同于分批到达的预制汽车。按照巴塞罗那工场坐蓐节律 JPH，产能折合每 10 分钟坐蓐一辆汽车。在这个历程中，零件被拆卸下来，需要在入口国进行焊合、涂漆和再行拼装。

到 2025 年，巴塞罗那工场将开设完好的 CKD 坐蓐线，继而在当地采购更多的零部件，安宁向全面制造迈进。

巴塞罗那工场将从 200 名工东谈主初始，分两班倒，第三班将于 2 月加多。到 2026 年，该结伙企业已容或雇佣多达 1250 东谈主。

另外一方面，天然对奇瑞而言，在国外商场通过零部件原土化概况有意于避税，但如安在产业链出海、时期输出和保持时期上风之间收尾均衡，仍然需要拿抓法式。外媒暗意，中国并不但愿系数的新动力汽车时期毫无保留地流向国外，一些汽车公司致使为此被月旦。

此外，并非系数的国外商场都值得鼓吹零部件当地化。西班牙和意大利算是具备较好的要求的国度。

西班牙是仅次于德国的欧洲第二大汽车坐蓐国，领有从保障杠制造商到冲压时期和电机的普遍供应商名单。举例安通林是全球最大的汽车内饰件坐蓐商之一，亦然全球最大的顶蓬供应商之一。

不问可知，欧盟对中国电动汽车加征关税，短期内看起来是保护了原土产业，从永恒来看，干预行业平日发展反而对欧洲原土不利。

THE END

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