（文/张家栋 剪辑/高莘）

莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪告示在华将新添一个新品牌并将其记号定为“AUDI”时，大多量东谈主在赞好意思之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗迹四家汽车公司齐集在开姆尼斯诞生了汽车定约（Auto Union），记号四个品牌共同的改良理念和人命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，固然几经修改，但四环却恒久代表着奥迪品牌积极越过的一面。

可是，相干于飞奔、良马，奥迪在中国阛阓的智电政策，显得愈加激进，他们与上汽互助，打造全新产物。固然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的产物矩阵。这亦然AUDI品牌初次与铺张者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款观念车AUDI E。

“AUDI”亦是追忆

尽管很多东谈主对字母“AUDI”感到生分，但若是对奥迪品牌追根究底，在四家品牌归并之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A降生，其记号铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI禁受全新AUDI字母记号，既有向初代奥迪致意之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充谈，“新品牌果然立标明咱们的双互助伙伴政策正按讨论稳步推动，同期也愈加强项了咱们践行‘冲突科技 启迪将来’品牌内核的答允。”

当今，中国在智能电动汽车阛阓的最初照旧独步全球，从旧年驱动的繁密外资品牌与中国汽车产业链张开全面互助也不出丑出，关于中国的智电时刻追求，照旧成为全球车企面向新时期发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念降生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰默示：“咱们将奥迪品牌的高端产物界说、设想理念、整车研发和工程时刻与上汽最初的更动科技和生态系统相团结，让产物不仅体现奥迪的私有上风，还能信得过赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽互助技俩CEO宋斐明

奥迪·上汽互助技俩CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的想法用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了记号越过、智能和互联的出行神气。”

把柄策划，看成奥迪在华布局的一部分，奥迪将在将来两年对其全系产物威望进行升级，并讨论在AUDI和四环品牌下分袂推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至铺张者心中，奥迪还在本届车展上告示中国壮盛代网球通顺员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明默示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富发扬力的品牌精神。与新品牌AUDI关于更动与性能的追求高度契合。终点是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌连气儿想法受众理思的代言东谈主。”

全面重塑的AUDI产物力

与竞争敌手飞奔、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以至电动化产物体系更全的奥迪，反倒因为营销节拍与政策问题，被公论攻击为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型门径。

AUDI E观念车

新观念车的外不雅设想兼顾极简主义的设想立场和功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新解说。

在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内设想再行界说了平静与更动，从高端材意想木制与柔嫩名义的通俗线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面披露屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E观念车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一冲突性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电气象下CLTC续航里程杰出700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E观念车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动神气。看成杀青全皆语音交互的关键元素，该功能还可在恢复时传达心扉。

在奥迪看来，通过创始性新品牌的问世和AUDI E观念车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时期，这份改良也将再行界说奥迪的更动与高端驾驶体验。把柄策划，将来三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型展望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与阛阓的马上发展便给也曾的合伙品牌，以至是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的阛阓销量以及全球范围内的功绩下滑，皆通晓着中国在智电边界的竞争力，让这些豪华品牌们资格着数十年一遇的重大挑战。

但濒临中国阛阓的变革，不管飞奔、良马，如故推出全新品牌的奥迪，皆莫得在中国阛阓轻言废弃，在母公司环球即便遴选在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发干涉时，奥迪的跟进也不出丑出，传统车企们仍澄莹地厚实到，遴选与中国阛阓的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必效力。

迎合中国阛阓作出积极蜕变，既是关于中国阛阓快速变化的调和，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业将来时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的经过无疑将终点艰苦，但以全新面孔示东谈主的AUDI与其全新观念车，一样也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国阛阓的国外豪华汽车制造商，敢为东谈主先的更动精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到产物全面变阵的奥迪，还能再度重现往常的辉光吗？